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航空照明障碍灯多少钱生产工艺哪家好?低可见度对航行安全问题 您当前的位置:航空灯障碍灯批发 > 新闻中心 > 航空照明障碍灯多少钱生产工艺哪家好?低可见度对航行安全问题

  中国民航史上,在低可见度的状况下起飞和降落的步骤中,考虑到麻痹大意产生的航行错漏和飞行事故时有发生。

  1993年10月26日,MD82/2103号机在福州机场低云中进近到最少降低高度不可变为目视飞行的状况下,盲目降低,硬撑降落,操控不恰当坠机。

  1994年7月20日,波音737/2540号机在昆明机场大雨、低可见度、颠簸中进近,大速度强行降落,冲破跑道坠机。

  2010年8月24日,河南航空有限公司机型为ERJ-190飞机执行哈尔滨至伊春的班次任务在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道进近时相距跑道690米处坠毁。

  低可见度或低云比其余任意天气现象更常干扰航行安全。低可见度或低云出现时,对飞行员的航行技能要求很高,一般而言会使飞行员心态紧张,很多飞行事故便是在这类状况下出现的。据1978-1990年的材料汇总,全球的低可见度产生飞机事故27起,乘客死亡人数高达969人。

  考虑到低可见度对航行安全产生了明显干扰,监管部门在要求机场组装气象自动观察体系设施后,中国民用航空管理局空管行业管理办公室于2012年4月1日下发的编号为AP-117-TM-2012-01号通告,推荐组装可见度目标物灯当作自观体系可见度数据判定根据,即《民用航空机场气象台建设指南》第三章三节三十五条要求:具备选取或设计目标灯的地质、地理、地形、地表条件的机场气象台理应以观察平台或观察场为核心,在各种地区上选取某些稳定的目标灯或专业设计目标灯当作人工观察气象可见度的根据其一。